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  • 国际行李国内中转重量规定：这次回国坐东航，不是联程机票，行李被收费了，每人只允许带一件，我们是23kg,3人带了四件，这么多年国内飞，国航，南航都没问题，这次东航死活不承认24小时转机可以执行国际行李标准 -jessica19(jessica); 2018-6-15 {110} (#6099779@60) +1
    请问：到底有没有明文规定24小时转机国内段行李需要参照国际承运人的规定？有没有出处？还是我无法申诉？！就任投啦！
    • 1，没有明文规定； 2， 网上有某航的地勤人员说有内部规定执行该规则；3， 不是联程机票，没处投诉的。 -laneway(laneway); 2018-6-15 {146} (#6099785@60)
      网上讨论过很多次：在机场转机时保留国际段的行李牌，如果地勤要坚持收费的话，找到值班主任据理力争，三大航一般都会免除托运费了（小公司肯定是收费的）。
      • 我们找到值班经理也没用。东航是三大航吗？国际段票保留着呢 -jessica19(jessica); 2018-6-15 (#6099788@60)
    • 请问：到底有没有明文规定24小时转机国内段行李需要参照国际承运人的规定？有没有出处？还是我无法申诉？！就任投啦！ -jessica19(jessica); 2018-6-15 (#6099813@60) +2
      • 国际行李国内中转重量规定：这次回国坐东航，不是联程机票，行李被收费了，每人只允许带一件，我们是23kg,3人带了四件，这么多年国内飞，国航，南航都没问题，这次东航死活不承认24小时转机可以执行国际行李标准 -jessica19(jessica); 2018-6-15 (#6099814@60) +1
        • 我们也从来没有问题，你去问问机票坛子的代理。 -qd-sd(monkeylovesmouse); 2018-6-15 (#6099815@60)
        • 是可以执行还是必须执行？ -guestagain(guest again); 2018-6-15 (#6099816@60) +1
          • 中国就是这样，做什么凭心情，没有可以遵守的章程，搞得人知道道理，却找不到说理的地方。 -jessica19(jessica); 2018-6-15 (#6099818@60) +1
        • 非联程机票，航空公司不认的。没有看到过相关的规定！ -coolrock(coolrock); 2018-6-15 (#6099820@60) +1
        • 不联程的机票行李不是一个标准，是常识吧？ -mocarly(放下); 2018-6-15 (#6099825@60) +5
        • 多少年前都不认国际航班了， -googlebot(bot); 2018-6-15 (#6099830@60)
          • 我去年坐南航还认呢！ -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099861@60)
      • 貌似俩条件必居其一或同时具备：同一家航空公司、联程机票。否则人家就有可能不认 -see1see(Isee); 2018-6-15 (#6099817@60) +5
        • 坐了好多次国航，川航，从来没问题。 -ashura(碧落); 2018-6-15 (#6099819@60)
          • 我们这次选的是东航，失策!以前都是国航，南航 -jessica19(jessica); 2018-6-15 (#6099821@60)
            • 话说我对东航一直感觉很好。首先， -bricksonly(鑫); 2018-6-15 {292} (#6099823@60) +1
              东航的接线生素质全球最高，基本上你打100个电话得到的回答都是一样的，对业务特别熟悉；其次，从东航买超级便宜的票，改退政策全球第一（100加币）；第三，任何航段如果因为东航自己调整时间（大概率5-10分钟），则该票就属于航司责任，您的票就变成了活票，以后想咋弄咋弄，改到超级热门时间它也不要求你加钱了。
              • 国航服务也不错，国航甚至一个接线生告诉我，只要是飞机滑行时间出现变化(这时不可能短信通知你)，也算是航司责任(即使你已经误机)。有个术语表述这种情况的，可惜年纪大了忘了，说跟客服说这词他们都立即理解。酱紫就不算你误机，是航司问题，免费改。 -bricksonly(鑫); 2018-6-15 (#6099832@60)
                • Irrops -less_is_more(-=+); 2018-6-15 (#6099835@60)
      • 联程必然可以，或者同一公司（子公司也成）的国内航班，并且当天转机（不超过凌晨12点），道理上容易说得过去。至于已经换了别家航空公司，的确没有什么理由必须要帮你托运多一个包。于它来说，你谁啊，你之前的国际航班跟我有啥关系。 -bricksonly(鑫); 2018-6-15 (#6099822@60) +4
      • 楼主难道不是图便宜才分别买了国际段和国内段的机票？然后又合计着没有任何利害关系的航空公司之间国际国内行李标准同样对待？ -troyd(奋出福); 2018-6-15 (#6099824@60)
        • 她不懂。。。其实最便宜拿票就是从航空公司直接买(只要它家经营那航线)。网站通常无法解决这种变态到底点不同的订票。但是，可以电话哈。。。票价不会比中介高，改退条件会比中介好。我指中国的航空公司。外航，除非你不改退，或许能捡个便宜 -bricksonly(鑫); 2018-6-15 (#6099827@60)
          • 我已经坐了不下50趟国际联程，经验就是这样。除非万不得以，绝不买外航的飞中国航班。。。一个是还是贵，一个是改退无门，一个是在国内转机麻烦，太容易因为航班问题误机了。 -bricksonly(鑫); 2018-6-15 (#6099828@60)
            • 我一般也没啥行李，到国内就换铁路了。如果有大行李，北京机场直接邮家里。 -troyd(奋出福); 2018-6-15 (#6099829@60)
              • 当然还是机场直接转方便啊。机场到高铁，只有一个枢纽，那就是虹桥，还凑合。不过大部分北美航班都是进出浦东。 -bricksonly(鑫); 2018-6-15 (#6099833@60)
                • 行李从北京机场直邮到家如何办理？ -highway40(U-Turn); 2018-6-16 (#6099844@60)
                  • 邮局在机场里 -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099845@60)
            • 空中飞人 -redneck(Cracker); 2018-6-15 {8} (#6099831@60)
              跟你拼辣
      • 必须是连程机票，否则没人理。。。 -ding_ding(丁_丁); 2018-6-15 (#6099826@60)
        • 貌似楼主把 courtesy 当成了航空公司的 obligation 了。 -troyd(奋出福); 2018-6-15 (#6099834@60) +1
          • 这确实是ymmv的，有的航空公司运行把合作伙伴的pnr连起来，这样直接升级行李限定，有的是combine成trip，虽然没obligation，但前台agent看到注释会网开一面。 -less_is_more(-=+); 2018-6-15 (#6099836@60)
          • 这是国际航协惯例!在好多网站都贴出关于加航北京中转的航空联盟的行李托运规定!你认为惯例是courtesy 还是obligation? -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099837@60)
            • 坐加航回国从北京，上海转机无数次从来没有行李超重问题。曾在上海转机问过行李托运问题，答:国内各航空公司与国际航班有内部协议，国际航班24小时转机按上段航班行李重量托运。转机时出示国际段机票即可。各航空公司执行情况就另说了。 -jodobird(!); 2018-6-16 (#6099838@60)
              • 是啊！我也是10年之间往返加拿大与国内，从没有遇到额外收费的情况。且也是航空公司告知可以有这种待遇!想来他们应该是有协定的，但苦于没查到明文条例!无法和他们对质!我相信这绝对不应该简单归结于运气。既然大家都是亲身经历，就应该寻找一个明确说法 -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099841@60)
                • 你明确一下，是否分开买的票，是否是两个航司并且不在一个联盟。有几个联盟的。 -bricksonly(鑫); 2018-6-16 (#6099842@60) +1
            • 建议给东航打电话投诉，如有结果告诉大家! -jodobird(!); 2018-6-16 (#6099839@60) +1
            • 贴个航空公司官网的连接学习一下，谢谢。 -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099840@60)
            • 联盟也应是联票。你到了北京，新买张票，凭什么后面的航空公司允许你超重? 你到纽约换航空公司非联票，人家让你超重吗?有人要是到纽约敢抱怨这个事，会被人骂死。大家对中国，中国公司的要求太高了。国际航班很了不得吗? -eeryv(eeryu); 2018-6-16 (#6099843@60) +5
              • 并不是国际航班就了不起!曾在上海转机问过行李托运问题，答:国内各航空公司与国际航班有内部协议，都是互惠的，国际航班24小时转机时按上段航班行李重量托运。转机时出示国际段机票即可。这个道理说得通的，但各航空公司执行情况就另说了。 -jodobird(!); 2018-6-16 (#6099846@60)
                • 上段航班，没听懂吗?那是联票。两张票的就没什么上段下段，独立的两次旅行。同一航空公司也许会优惠让通过。 -eeryv(eeryu); 2018-6-16 (#6099847@60) +2
                  • 上段是指任何国际航空公司，并不单只同一家航空公司。 -jodobird(!); 2018-6-16 (#6099848@60)
                    • 道听途说吧? -eeryv(eeryu); 2018-6-16 (#6099849@60) +2
                      • 是你到听途说??请说话不要太mean 了。。大家都是陈述事实和经历给他人一些帮助和提醒。。来国外二十多年回国无处次都是在北京和上海24小时内转机， -jodobird(!); 2018-6-16 {266} (#6099855@60)
                        从来没买联票，没有发生过转机超重罚款。关于联票这些年才有，以前大陆移民少没有海航，东航飞国外，回国都是坐加航或美航，韩航在北京等地转机没有发生过这类事情并且也问过说是内部协议，每个人 处理事情的结果都是不一样的，也听说过有人 被罚款。同样的事情不同的结果，谁又知道呢。
                        • 联票并不需要是一家航空公司，但是联了就联了，后家航司已经知晓你的前行程。另外，超重的问题从来不是啥大问题(国内20，国际23)。但是超件还是可以拒绝的。当然大部分情况下，不满载，还是好商量。 -bricksonly(鑫); 2018-6-16 (#6099857@60)
                    • 买张联程票贵很多吗？省掉太多麻烦。。。 -ding_ding(丁_丁); 2018-6-16 (#6099850@60)
                      • 不是所有的国内城市是联程的终点城市，您同意吗？ -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099858@60)
                        • 那你就认了，还要咋样？我的经历和你一模一样，但我觉得没有什么好申诉的，似乎很好理解。 -sunny5158(小米); 2018-6-16 (#6099862@60)
                        • 不坐飞机可解。 -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099869@60)
      • 国内航班免费行李没有尺寸要求，20kg。国际航班行李是 23kg。我大致算了，大概每公斤 30 元人民币。每个人是 180 元。相当 38 加币。算仁义吧？ -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099851@60)
        • 件数不一样! -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099859@60)
      • 没有明文规定就是没有这规矩，但是很多工作人员看到加拿大华人移民怪可怜的，多数都给放行啦 -xizhihu(丁务源); 2018-6-16 (#6099852@60)
        • 属扶贫行为。LOL。 -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099853@60)
          • 当然温哥华的一些移民不在此列，人家也不在乎这仨瓜俩枣的 -xizhihu(丁务源); 2018-6-16 (#6099854@60)
        • 这是自嘲呢？！其实没有必要!我就是想知道为什么航空公司对乘客执行不同的标准？以前我从来没被收过， -jessica19(jessica); 2018-6-16 {160} (#6099860@60)
          据我所知也有不在少数的人没被收过？那么一定有我们需要澄清，明确的，以后才能坚持自己的主张，或是更好的规划自己的行程!我相信经过一番讨论，明人指点，会有朋友受益的!
          • 您要是肿么认真非要澄清，美加的航线都没法坐了。亚洲的航空公司不是很好，是太好啦。 -xizhihu(丁务源); 2018-6-16 (#6099863@60)
            • 让乘客有个清楚的消费选择，美加都有条例规范，乘客自愿选择，无可厚非。我对国内航班没有异议，但我只想知道是否行李有中转执行标准，有的放行，有的收费，且航班工作人员能引用条例放行，一定是有依据的。 -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099864@60)
              • 两个完全不搭界的两个航空公司的两个航班，有啥标准啊？ -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099865@60)
              • 这么多人都劝不了您，非要依据，我给您举个例子吧，401限速100，开120的多了去了，你开110被警察蓝下来开了罚单，你怎么和警察聊？ -xizhihu(丁务源); 2018-6-16 (#6099867@60)
                • “阿 sir, Are you having a bad day？” -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099868@60)
                  • 昨天晚上没泡到妞，今天就瞅你不顺眼了，咋地吧 -xizhihu(丁务源); 2018-6-16 (#6099871@60)
      • air canada and air china re members of star alliance. that's why -lostme(Can Work OT); 2018-6-16 (#6099856@60)
      • 读读这个吧。It should be called "Inter-line agreement"。 -troyd(奋出福); 2018-6-16 (#6099866@60)
        • 谢谢回复!找到依据了，还请各位达人解读下，我们应该适用MSC, most significant carrier 条例 -jessica19(jessica); 2018-6-16 (#6099870@60)
          • MSC是针对联程机票的。长荣网站上有例子解释： -laneway(laneway); 2018-6-16 (#6099872@60)
            • 嗯，写的很清楚了，不是联程不管。。。 -ding_ding(丁_丁); 2018-6-17 {535} (#6099873@60)
              写的很清楚了，不是联程不管。。。当旅客之行程为持两本机票时(Separate Tickets)
              根据IATA规范，当旅客行程为持两本机票时，代表两份不同运送契约，将行李直挂至目的地并非起程地航空公司之责任范围，因此有些航空公司宣告持两本机票之旅客不提供行李直挂服务。本公司只能将您的行李挂到本公司机票的航点上，请您抵达机场后，务必将行李提领出来至下一家航空公司的柜台重新办理报到手续，敬请见谅。请注意若您持的机票，一本机票上的行李额度为计重制，另一本机票上的行李额度为计件制，行李额度是分开计算的。如果行程全部开立在同一本机票上，则全程采用计件制之行李额度。
      • 俺估计有的人买非联程票且非同一家航司也被放行不排除一种可能：就是你去托运行李时去得较晚，前面已经有大部分乘客办过托运了，但统计数字显示乘客行李总件数/重量较少，即使加上你超的件数也远远妨碍不了，人家可能就开恩放行了，那是你运气好，但并不等于每次都能撞运... -see1see(Isee); 2018-6-17 (#6099874@60)
      • 分开买不是问题。国航与加航有协议，国内转机出示国际机票即可。其他航空公司如果与加航没有合作协议，就得收费。遇到过 -zoomin(毛豆儿); 2018-6-17 (#6099875@60)

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