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@Ottawa

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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 入门级 tesla Y RWD 的驾驶体验好过 入门级 BMW 3 and Audi Q5. 安静,动力充沛,车身刚性强,悬挂舒适, 单踏板模式在城市中更省力, 弯道和corner 表现优越,充电成本是91号油的1/10。在BBA 价位的买家还有谁会买BBA呢? +1
    • 机械和电子手表,哪个更贵?我这样的穷人只会买电子表
      • I did not wear watch for 20 years.
    • price?
      • 基本款落地不到六万,减掉十年省下的汽油两万,总共不到四万
        • 不用看10年,5年之内电价也许就不是这只歌仔了。
          • 如果电价涨的太快,每个家庭正常用电费用大幅上涨,电价提价压力会比较大。况且特斯拉可以schedule夜间低峰充电,对整个电网均衡有益处
    • Tesla Y suspension is way too firm. It is very uncomfortable for me.
      • 又不越野就在马路上开,硬点软点基本没有影响
        • 没有常识!
        • 就是在马路上开的啊。我同事开model y,和他car pool每次都觉得坐的很不舒服。悬挂太硬了。过个坑觉得头都要晃几下。 +1
          • 我很怀念我当初刚釆时候买的二手车。不要贵。5 0 0 0刀别克,减震器真好
        • 差别太大了. 可能你就喜欢比较sporty的感觉.
      • 我以前坐个别克,悬挂软,忽忽悠悠像晕船。我比较喜欢稍硬但能“咬住“的悬挂

        哪个车悬挂舒适?我也去试试
        • 如果是SUV,benz,Lexus,BMW,随便哪个都比model y舒服。就连便宜的Kia,Toyota,Honda都比它舒服。model y悬挂太硬是出名的,city driving毫无舒适可言。
          • 我刚问了sales, 他说y 改版前悬挂不好,尤其是轮胎特别薄的。
    • 😂哈哈哈哈哈哈 电动车是玩具 可玩可亵 仅此而已 +2
      • 试驾过吗
        • 我们换个车玩点新鲜的,你试驾我的十八裆十八轮,我试驾你的无档特斯拉
          • 算你狠
            • 单向兼容 我要高兴 开老头乐分分钟的事 可惜我只爱开电动叉车或高尔夫球车
    • 车不只是代步工具,也是男人的玩具,这难道还有什么疑义吗?笑点在哪呢? +1
      • A lot of fun
    • 太陋low,泡妞不如BBA
      • 泡哪个年代的妞?
    • 悬挂舒适是个很奇怪的感觉,特斯拉因为底盘安装有沉重的电池为了拐弯的时候不会严重侧面倾倒几乎是调到了最硬。毫无舒适可言。 +1

      电动汽车如果不像特斯拉那样调的那么硬就必须使用电子可变阻尼减震器不然就会产生船头效应,特斯拉为了省钱这就免了。就像马斯克说的特斯拉的成本已经减无可减。绝对不建议买。
      • 那是不是现有技术下所有的纯电车,都有这个问题? +1
        • 是,简单的说就是所有的纯电车都比燃油车更重使用电子可变阻尼减震器会有改善。

          如果能够使用双腔空气悬挂那就更好了
          • 空气悬挂是好办法。
        • 底盘硬的好处还有省电,运动性好。电车为了拼里程,底盘偏硬也是不得已而为之
      • 你举几个栗子哪些车悬挂好,我去试一下,谢谢
    • 那个电机的嗡嗡声难受死了。 +1
      • 同意,有次在停车场听到,难以接受,还不如听发动机的声音。不知道坐车内是否会好点。
      • 在车内完全听不到。开上电动车后再听汽油车发动机的声音,有老古董的感觉。我的Audi q5 已经在车库里积灰了
        • 现在的车发动机声音都很小,时速40以上基本听不到了,都是路噪或风澡。
          • 是的。我以前一直挑剔我的bmw 328 启动时大扭矩不够力的噪音,其实跑动起来就很好了。但是开Tesla 完全满意了
            • 高速噪音如何?
              • 噪音不大,以前我觉得q5已经很安静了, 这个Y 更安静. 前排是双层玻璃
        • model X/S基本没那么那声,尤其是车内。3/Y因为便宜马达,就有那声,车内因为隔音比x/s差,听得一清二楚。跟那个电动老头乐一个感觉。 +1
    • 标配轮胎255/45R19
    • 特斯拉以前是车不怎么样股票不错。现在股票也不怎么样了,但老板有进步,很会让左棍们头疼。 +1
    • 这里的冬天开后驱还是很危险的。