2003年09月15日10:21　 　 来源：人民网

日前，国家有关部门宣布，2004年度汽车进口配额总量将再增15％，为104．94亿美元。对此，记者就我国汽车产业保护政策等问题采访了中国进口汽车贸易中心有关人士。

　　据介绍，根据加入世贸组织协议，我国要逐渐减少对汽车产业的保护。在2000年60亿美元的基础上，汽车进口配额将每年递增15％，直到2005年，全部取消对汽车进口的配额许可证管理，同时还将逐年降低进口汽车的关税，直至2006年7月1日汽车关税税率最终降至25％，零部件降到10％。因此，影响今后两年进口汽车市场主要有五大因素：关税、汇率、许可证、国产车对进口车的替代关系、进口车市场的供需关系。市场分析认为，虽然配额逐年增加、关税逐年下调，但由于汇率的变动，尤其是许可证紧俏，无形中抬高了汽车的进口成本，配额增加难以撼动进口车价，进口汽车仍将保持较高的价位。同时，进口汽车对国产车的冲击有限。今年我国进口汽车数量将在17万辆左右，这对于年产销达400万辆的汽车市场来说，影响不大。

　　对国产汽车而言，进口汽车的发展政策将对国产汽车造成较大的影响。2005年1月1日起，我国将取消进口车配额限制。届时，国家除了关税之外，对整车进口并没有什么特别的限制措施。而眼下进口车没对国产车构成压力，并不是因为国产车的竞争水平可以直接抵御进口车了，而主要是政府的严格控制。为此，业内厂家深感国际汽车市场的艰巨，并迅速加快了我国汽车工业对外合资合作步伐，一定程度上增强了国产车对进口车的抵御能力。国内市场竞争的加剧，也使得一些跨国公司拿出好产品。与此同时，配额增加、关税下降，并没影响跨国巨头在国内投资、生产的积极性。前不久德国大众、美国通用、日本丰田公司宣布对国内合资企业进行增资，用于新产品投放和扩充产能，说明了国际汽车市场对中国本地化生产的重视，也相应促进了国内汽车产业的发展。（柳悦）